澳大利亚尝试打破中国對石墨的垄断

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用于纯電動汽车（EV）锂离子電池负极质料的石墨（graphite）的供给链正呈現变革迹象。此前中国企業一向处于垄断，但澳大利亚企業将接踵投產提纯工場。在中澳瓜葛恶化的布景下，两国在车载電池原质料范畴也在开展博弈。

向泰西企業供貨

澳大利亚資本企業Syrah Resources于7月中旬在美国路易斯安那州投產了首坐石墨提纯工場。将在美国把在莫桑比克开采的石墨提纯為面向车载電池的负极质料，向美国和欧洲的化學企業等供貨。该公司暗示，“将不竭供给不依靠中国的地舆上的多样性”，夺取對中国的依靠心存担心的客户。

不但是Sy音波拉皮，rah Resources，澳資本企業生态石墨公司(EcoGraf Ltd.)最先将于2022年在澳大利亚西部使工場投產，提纯从坦桑尼亚矿山开采的石墨，已签订向德国钢铁和機器厂商蒂森克虏伯團體(ThyssenKrupp)旗下企業供貨的MOU（體谅备忘录）。第1年供给约2300吨，第3年鳳凰電波,今后供给1万吨。1万吨至關于约37万辆纯電動车電池的用量。该公司還采纳不利用代价昂贵且有害的氟化氢的新洗濯工藝，以彰显顾及情况的姿态。

“提纯本錢低于中国企業，（作為電池零部件企業的需求方）可以推動采購的多样化”，生态石墨公司的总裁Andrew Spinks自傲地暗示。据称，该公司正在与日本和韩国企業推動供给會商。

石墨分為2种，除自然以外，另有經由過程煤油提纯后的煤油焦等提炼的人造石墨。人造石墨必要以数千度的高温长時候延续煅烧，自然石墨在本錢方面更有上風。自然石墨的开采由中国把握6成分额，在面向车载電池负极质料的石墨提纯范畴，中国几近構成垄断。从世界负极质料企業来看，排名前3的均為中国企業，但澳大利亚企業正试圖冲破這类垄断。

英国查询拜访公司罗斯基尔(Roskill)统计显示，自然与人造加除油布,起来的石墨需求2020年為260万吨，但跟着纯電動汽车市場扩展，将来10年有望连结年率6％的较高增速。石墨還被用于夹杂動力车等，比年来代价上涨。另据日本煤油自然气金属矿產資本機構（JOGMEC）统计，直到新冠疫情扩展以前，日本的石墨每吨入口代价在曩昔10年里上涨至2倍摆布。

石墨供给的多样化也面對课题

遭到需求增长和代价上涨的支持，石墨矿山开辟和提纯工場扶植的趋向扩展到了中国之外。不少声音對澳大利亚企業接踵涉足暗示接待。日本一名行業相干人士等待地暗示“在中国以外創建供给链，具备首要意义”。

2010年，中日瓜葛恶化之际，中国削减了對日本的稀土出口。此外，在韩国于2016年决议摆设美军的终端高空區域防御體系（萨德、THAAD）以后，中国也曾限定中国赴韩国的集團游览。是以列国對過于依靠中国的担心有所增长。

在韩国，大型钢铁企業浦项制铁（POSCO）6月与在坦桑尼痔瘡藥,亚涉足石墨矿山开辟的澳大利亚贝莱德世界矿業基金(BlackRock World Mining Fund)签订了配合开辟的备忘录。若是颠末90天的資產评估后告竣协定，浦项制铁规划在获得贝莱德世界矿業基金的股权等方面，至多投入1万万美元。

不外，石墨供给的多样化也面對诸多课题。中国企業以當局的财產培养计谋為春風，一向培养锂离子電池的相干营業，在提纯石墨的供给方面略胜一筹。行業相干人士指出，若是其他国度的企業扩展供给，“（中国）有可能像此前的稀土那样提高供给量，压低代价，以迫使海外企業堕入窘境”。Syrah Resources和生态石墨公司等澳大利亚企業也方才启動提纯，是不是能确保不乱的供给量也是未知数。

不外，在中美對峙等地缘政治危害增强的布景下，摸索解脱首要质料一边倒依靠中国的趋向或许不會遏制。

三菱化學暗示“本公司的负极质料的原料（石墨）依靠中国，但還将會商从中国之外采購”。涉足石墨营業的日本企業的相干人士暗示客户也有但愿采纳中国之外石墨的需求。

日本經濟消息（中文版：日經中文網）松本史 悉尼

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