第三季度台灣三大班轮公司两亏一盈

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　　第三季度，台灣最大的班轮公司长荣海运吃亏了24.1亿新台币(约賓果技巧,合7405万美元)，而客岁同期则为红利18.6亿新台币。截至9月30日，该公司第三季度总收入为33蜂巢皮秒雷射,0.4亿新台币，與客岁同期的376亿新台币比拟削减了12.1%。

　　阳明海运第三季度的事迹也是使人绝望，从客岁同期的红利14亿新台币转而酿成吃亏高达42.3亿新台币。该公司第三季度的总收入为319亿新台币，同比降低14.5%。

　　上述两家企業的吃亏主如果受全世界集装箱运输市场持久低迷重美白針,挫运價的拖累。按照上海集装箱运價指数(SCFI)的数据，关头的亚欧航路的运價固然处于颠簸当中，可是在7月至9月份时代整体下跌。

　　固然亚欧航路运價指数在7月31日到达了1109点的高点，可是尔后一向处于下跌态势，并在10月23日跌至3个月来的低点231点。随后，该指数又在以后短短几天内暴涨，在10月尾爬升至988点，颠簸幅度庞大。

　　作为台灣第三买辦轮公司，万海航运重要从事亚洲區内的运输勾当。该公司第三季度总收入为152.7亿新台币，同比降低13.3%，但仍然连结红利，只是红利数额从客岁的18.1亿收窄至10.6亿新台币。